Највеће поље применестални магнети ретких земаљаје мотори са трајним магнетима, познатији као мотори.
Мотори у ширем смислу укључују моторе који претварају електричну енергију у механичку енергију и генераторе који претварају механичку енергију у електричну енергију.Оба типа мотора се ослањају на принцип електромагнетне индукције или електромагнетну силу као свој основни принцип.Магнетно поље ваздушног зазора је предуслов за рад мотора.Мотор који генерише магнетно поље ваздушног распора путем побуде назива се индукциони мотор, док мотор који генерише магнетно поље ваздушног распора путем трајних магнета назива се мотор са трајним магнетом.
У мотору са трајним магнетом, магнетно поље ваздушног зазора генеришу трајни магнети без потребе за додатном електричном енергијом или додатним намотајима.Стога су највеће предности мотора са трајним магнетом у односу на индукционе моторе висока ефикасност, уштеда енергије, компактна величина и једноставна структура.Због тога се мотори са трајним магнетима широко користе у разним малим и микро моторима.На слици испод приказан је поједностављени радни модел ДЦ мотора са перманентним магнетом.Два трајна магнета стварају магнетно поље у центру завојнице.Када је калем под напоном, он доживљава електромагнетну силу (према правилу леве руке) и ротира.Ротирајући део у електромотору назива се ротор, док се непокретни део назива статор.Као што се види са слике, трајни магнети припадају статору, док калемови припадају ротору.
За ротационе моторе, када је стални магнет статор, он се обично склапа у конфигурацији #2, где су магнети причвршћени за кућиште мотора.Када је трајни магнет ротор, он се обично склапа у конфигурацији #1, са магнетима причвршћеним на језгро ротора.Алтернативно, конфигурације #3, #4, #5 и #6 укључују уграђивање магнета у језгро ротора, као што је илустровано на дијаграму.
За линеарне моторе, трајни магнети су првенствено у облику квадрата и паралелограма.Поред тога, цилиндрични линеарни мотори користе аксијално магнетизоване прстенасте магнете.
Магнети у мотору са трајним магнетима имају следеће карактеристике:
1. Облик није превише компликован (осим неких микро мотора, као што су ВЦМ мотори), углавном у облику правоугаоног, трапезног, лепезастог и хлебног облика.Конкретно, у премиси смањења трошкова дизајна мотора, многи ће користити уграђене квадратне магнете.
2. Магнетизација је релативно једноставна, углавном једнополна магнетизација, а након склапања формира вишеполно магнетно коло.Ако је то комплетан прстен, као што је лепљиви прстен од неодимијум гвожђа и бора или вруће пресовани прстен, обично усваја вишеполну магнетизацију зрачења.
3. Срж техничких захтева углавном лежи у стабилности при високим температурама, конзистентности магнетног флукса и прилагодљивости.Површински постављени роторски магнети захтевају добре адхезивне особине, магнети линеарних мотора имају веће захтеве за слани спреј, магнети ветрогенератора имају још строжије захтеве за слани спреј, а магнети погонског мотора захтевају одличну стабилност при високим температурама.
4. Сви производи магнетне енергије високог, средњег и ниског степена се користе, али коерцитивност је углавном на средњем до високом нивоу.Тренутно, најчешће коришћене класе магнета за погонске моторе електричних возила су углавном производи високе магнетне енергије и висока коерцитивност, као што су 45УХ, 48УХ, 50УХ, 42ЕХ, 45ЕХ, итд., а зрела технологија дифузије је неопходна.
5. Сегментирани лепљиви ламинирани магнети су нашироко коришћени у високотемпературним моторним пољима.Сврха је да се побољша сегментација изолације магнета и смање губици вртложних струја током рада мотора, а неки магнети могу додати епоксидни премаз на површини да би повећали своју изолацију.
Кључне ставке за тестирање магнета мотора:
1. Стабилност при високим температурама: Неки купци захтевају мерење магнетног распада отвореног кола, док други захтевају мерење магнетног распада полуотвореног кола.Током рада мотора, магнети треба да издрже високе температуре и наизменична обрнута магнетна поља.Због тога је неопходно испитивање и праћење криве магнетног распада готовог производа и високотемпературне криве демагнетизације основног материјала.
2. Конзистентност магнетног флукса: Као извор магнетних поља за роторе или статоре мотора, ако постоје недоследности у магнетном флуксу, то може изазвати вибрације мотора и смањење снаге и утицати на укупну функцију мотора.Стога, магнети мотора генерално имају захтеве за конзистенцију магнетног флукса, неки унутар 5%, неки унутар 3%, или чак унутар 2%.Требало би узети у обзир факторе који утичу на конзистентност магнетног флукса, као што су конзистентност заосталог магнетизма, толеранција и превлака за искошење.
3. Прилагодљивост: Површински постављени магнети су углавном у облику плочица.Конвенционалне дводимензионалне методе испитивања за углове и полупречнике могу имати велике грешке или их је тешко тестирати.У таквим случајевима треба размотрити прилагодљивост.За блиско распоређене магнете, кумулативне празнине треба контролисати.За магнете са прорезима за ластин реп, потребно је узети у обзир непропусност монтаже.Најбоље је направити учвршћење прилагођеног облика према корисниковом начину склапања како би се тестирала прилагодљивост магнета.
Време поста: 24.08.2023