Синхрони мотор са трајним магнетом, кључна компонента нових енергетских возила, има обилне домаће ресурсе и огромне предности

Због својих одличних физичких својстава, одличних хемијских својстава и добрих процесних својстава,магнетни материјалисе широко користе у аутомобилским прецизним деловима, што у великој мери побољшава ефикасност аутомобилских делова. Магнетни материјал је основни материјал погонског мотора нових енергетских возила. Електрификација је постала правац развоја глобалне аутомобилске индустрије, а тржиште магнетних материјала има огроман простор. Осим тога, Кина има највеће резерве ретких земљаних ресурса на свету. Кина има велике резерве ресурса ретких земаља, велику производњу и предности у погледу трошкова и ресурса. Са развојем кинеске нове енергетске аутомобилске индустрије, врхунски аутомобилски магнетни материјали и долазак продајних места за потражњу постаће нова тачка раста индустрије у будућности.

У низводној дистрибуцији потрошње магнетних материјала, укупна потрошња Кине чини око 50%. У глобалној структури потражње за магнетним материјалима високих перформанси, аутомобилска индустрија заузима 52%.

Погонски мотор је једна од три основне компоненте нових енергетских возила. Магнетни материјал је главна сировина за статор и ротор погонског мотора. Према подацима Министарства индустрије и информационих технологија Кине, до децембра 2019. године инсталисани капацитет домаћих погонских мотора у Кини достигао је 1,24 милиона, од чега су синхрони мотори са трајним магнетима чинили 99% тржишног удела. Синхрони мотор са трајним магнетом се углавном састоји од статора, ротора и намотаја, завршног поклопца и других механичких структура. Квалитет и перформансе магнетних материјала директно одређују кључне показатеље као што су енергетска ефикасност и стабилност погонског мотора са трајним магнетом.

Аутомобилски магнетни материјали се примењују за погон мотора нових енергетских возила. Погонски мотор возила нове енергије је путујућа електромагнетна машина која ради на принципу електромагнетне индукције. Користи се за претварање електричне енергије у механичку енергију и апсорбовање електричне енергије из електричног система током рада. Излазна механичка снага у механички систем. Мотор са сталним магнетом се углавном састоји од статора, ротора и намотаја, завршног поклопца и других механичких структура. Међу њима, квалитет и перформансе језгара статора и ротора директно одређују вредност кључних индикатора као што су енергетска ефикасност и стабилност погонског мотора, који чине 19% и 11% укупне вредности синхроног мотора са перманентним магнетом. Магнетни материјали се углавном користе у моторним роторима аутомобила. Са стране материјала, магнетни материјали и лимови од силицијумског челика су кључни материјали који одређују вредност синхроног мотора са перманентним магнетом, чинећи 30% односно 20% укупних трошкова.

Тренутно, типови погонских мотора који се користе у возилима нове енергије су углавном асинхрони мотори на наизменичну струју и синхрони мотори са перманентним магнетом. Показује тренд раста из године у годину. Као извор енергије нових енергетских возила, синхрони мотор са перманентним магнетом (ПМСМ) има карактеристике високе густине енергије, поузданог рада и подесивих перформанси брзине, у поређењу са другим типовима мотора. Може да обезбеди већу излазну снагу под истом масом и запремином, и идеалан је тип мотора за возила нове енергије. Међу њима, Јапан и Јужна Кореја усвајају синхрону машину са трајним магнетом, а Европа асинхрону машину наизменичне струје. Синхрони мотор са перманентним магнетом (ПМСМ) постао је најраспрострањенија машина за продају у кинеским возилима нове енергије због своје велике снаге, ниске енергије, мале величине и тежине.