Једна од највећих препрека за усвајање ЕВ-а је страх да ће остати без батерије пре него што стигне на одредиште. Путеви који могу да напуне ваш аутомобил док возите могли би да буду решење и могли би да се приближе.
Асортиман електричних возила је стално растао последњих година захваљујући брзом развоју технологије батерија. Али већина њих је још увек далеко од аутомобила на бензин у том погледу и потребно им је више времена да допуне гориво ако пресуши.
Једно решење о коме се годинама расправља је увођење неке врсте технологије пуњења на путу како би аутомобил могао да пуни батерију током вожње. Већина планова пуни ваш паметни телефон користећи исту технологију као и бежични пуњачи које можете купити.
Надоградња хиљада миља аутопутева са високотехнолошком опремом за пуњење није шала, али напредак је до сада био спор. Али недавни догађаји указују на то да би се идеја могла ухватити и приближити се комерцијалној стварности.
Прошлог месеца, Министарство саобраћаја Индијане (ИНДОТ) објавило је партнерство са Универзитетом Пурдуе и немачким Магментом како би тестирали да ли цемент који садржи магнетизоване честице може да пружи приступачно решење за пуњење путева.
Већина технологија бежичног пуњења возила заснована је на процесу који се назива индуктивно пуњење, у којем се применом електричне енергије на завојницу ствара магнетно поље које може индуковати струју у било ком другом намотају у близини. Намотаји за пуњење се постављају испод пута у редовним интервалима, а аутомобили су опремљени калемовима за пуњење који примају пуњење.
Али полагање хиљада миља бакарне жице испод пута је очигледно прилично скупо. Магментово решење је да у стандардни бетон угради честице рециклираног ферита, који такође могу да генеришу магнетно поље, али по много нижој цени. Компанија тврди да њен производ може да постигне ефикасност преноса до 95 процената и да се може изградити по „стандардним трошковима инсталације за изградњу путева“.
Проћи ће неко време пре него што се технологија заиста инсталира на правим путевима. Пројекат у Индијани укључивао је два круга лабораторијског тестирања и пробну вожњу од четврт миље пре постављања на аутопут. Али ако се уштеде покажу као стварне, овај приступ би могао да промени игру.
Неколико електричних тестних полигона је већ у току, а чини се да Шведска предњачи до сада. 2018. године, електрична пруга је постављена усред 1,9 км деонице пута изван Стокхолма. Може преносити снагу на возило преко покретне руке причвршћене за његову базу. Индуктивни систем пуњења који је изградила израелска компанија ЕлецтРеон успешно је коришћен за пуњење миљу дугог потпуно електричног камиона на острву Готланд у Балтичком мору.
Ови системи нису јефтини. Цена првог пројекта се процењује на око милион евра по километру (1,9 милиона долара по миљи), док је укупна цена другог тест пројекта око 12,5 милиона долара. Али с обзиром на то да изградња једне миље конвенционалних путева већ кошта милионе, то можда није паметна инвестиција, барем за нове путеве.
Чини се да произвођачи аутомобила подржавају ту идеју, а немачки аутомобилски гигант Фолксваген води конзорцијум за интеграцију технологије пуњења ЕлецтРеон у електрична возила као део пилот пројекта.
Друга опција би била да се сам пут остави нетакнут, али да се преко пута провуку каблови за пуњење који би пунили камионе, јер се градски трамваји покрећу. Направио га је немачки инжењерски гигант Сиеменс, систем је инсталиран око три миље пута изван Франкфурта, где га неколико транспортних компанија тестира.
Ни инсталирање система није јефтино, око 5 милиона долара по миљи, али немачка влада мисли да би и даље могло бити јефтиније од преласка на камионе са погоном на водоничне горивне ћелије или батерије које су довољно велике да покрију дуготрајност. Њујорк тајмсу. Време је транспорт робе. Министарство саобраћаја земље тренутно упоређује три приступа пре него што одлучи који ће подржати.
Чак и да је економски исплативо, постављање инфраструктуре за пуњење на путу био би огроман подухват и могле би проћи деценије пре него што сваки аутопут може да напуни ваш аутомобил. Али ако технологија настави да се побољшава, једног дана празне лименке могу постати ствар прошлости.
Време поста: 20.12.2022