Примена неодимијумских магнета у електромоторима
Данас је веома честа примена неодимијумских магнета у електромоторима значајно порасла, посебно због све веће потражње која постоји за електричним аутомобилима на глобалном аутомобилском тржишту.
Електрични мотори и револуционарне нове технологије су у првом плану, а магнети имају виталну улогу у будућности светске индустрије и транспорта. Неодимијумски магнети делују као статор или део традиционалног електричног мотора који се не креће. Ротори, покретни део, били би покретна електромагнетна спојница која вуче махуне дуж унутрашње стране цеви.
У електричним моторима, неодимијумски магнети раде боље када су мотори мањи и лакши. Од мотора који окреће ДВД диск до точкова хибридног аутомобила, неодимијумски магнети се користе у целом аутомобилу.
Неодимијумски магнет са ниским степеном коерцитивности може почети да губи снагу ако се загреје на више од 80°Ц. Неодимијумски магнети високе коерцитивности су развијени да раде на температурама до 220°Ц, са малим неповратним губицима. Потреба за ниским температурним коефицијентом у применама неодимијумских магнета довела је до развоја неколико класа како би се испунили специфични оперативни захтеви.
У свим аутомобилима иу будућим дизајнима, количина електромотора и соленоида је двоцифрена. Они се налазе, на пример, у:
-Електромотори за прозоре.
-Електромотори за брисаче.
-Системи за затварање врата.
Једна од најважнијих компоненти у електромоторима су неодимијумски магнети. Магнет је обично статички део мотора и обезбеђује снагу одбијања за стварање кружног или линеарног кретања.
Неодимијумски магнети у електромоторима имају више предности од других врста магнета, посебно у моторима високих перформанси или где је смањење величине кључни фактор. Имајући у виду да све нове технологије имају за циљ смањење укупне величине производа, вероватно је да ће ови мотори ускоро преузети цело тржиште.
Неодимијумски магнети се све више користе у аутомобилској индустрији и постали су пожељна опција за дизајнирање нових магнетних апликација за овај сектор.
Глобални корак ка електрификацији возила наставља да добија замах. У 2010. години број електричних аутомобила на светским путевима достигао је 7,2 милиона, од чега је 46% било у Кини. Очекује се да ће до 2030. број електричних аутомобила порасти на 250 милиона, што је огроман раст у релативно кратком времену. Индустријски аналитичари предвиђају притисак на снабдевање кључним сировинама како би се задовољила ова потражња, укључујући магнете ретких земаља.
Магнети ретких земаља играју важну улогу у возилима која покрећу и мотори са унутрашњим сагоревањем и електрични мотори. Постоје две кључне компоненте у електричном возилу које имају магнете ретких земаља; мотори и сензори. Фокус је Моторс.
Електрична возила на батерије (ЕВ) добијају погон од електричног мотора уместо мотора са унутрашњим сагоревањем. Снага за погон електромотора долази из велике вучне батерије. Да би сачувао и максимизирао век трајања батерије, електрични мотор мора да ради супер-ефикасно.
Магнети су примарна компонента у електромоторима. Мотор ради када се намотај жице, окружен јаким магнетима, окреће. Електрична струја индукована у завојници емитује магнетно поље, које се супротставља магнетном пољу које емитују јаки магнети. Ово ствара ефекат одбијања, слично као стављање два магнета северног пола један поред другог.
Ово одбијање узрокује да се калем окреће или ротира великом брзином. Овај калем је причвршћен за осовину и ротација покреће точкове возила.
Технологија магнета наставља да се развија како би задовољила нове захтеве електричних возила. Тренутно, оптимални магнет који се користи у моторима за хибридна возила и електрична возила (у смислу снаге и величине) је неодимијум ретке земље. Додати диспрозијум дифузно на граници зрна генерише већу густину енергије, што резултира мањим и ефикаснијим системима.
Просечно хибридно или електрично возило користи између 2 и 5 кг магнета ретких земаља, у зависности од дизајна. Магнети ретких земаља карактеришу:
- Системи грејања, вентилације и климатизације (ХВАЦ);
-Управљач, мењач и кочнице;
-Хибридни мотор или одељак за електромотор;
-Сензори као што су за безбедност, седишта, камере, итд;
-Врата и прозори;
- Систем за забаву (звучници, радио, итд.);
- Акумулатори за електрична возила
- Гориво и издувни системи за хибриде;
До 2030. раст електричних возила ће резултирати повећаном потражњом за магнетним системима. Како се ЕВ технологија развија, постојеће апликације магнета могу се удаљити од магнета ретких земаља на друге системе као што су релуктантни прекидачи или феритни магнетни системи. Међутим, очекује се да ће неодимијумски магнети наставити да играју основну улогу у дизајну хибридних мотора и електромоторног простора. Да би задовољили ову очекивану повећану потражњу за неодимијумом за електрична возила, аналитичари тржишта очекују:
-Повећана производња од стране Кине и других произвођача неодимијума;
-Развој нових резерви;
-Рециклирање неодимијумских магнета који се користе у возилима, електроници и другим апликацијама;
Хонсен Магнетицс производи широк спектар магнета и магнетних склопова. Многи су за специфичне апликације. За додатне информације о било ком од производа поменутих у овој рецензији, или за склопове магнета по мери и дизајн магнета, контактирајте нас путем е-поште или телефона.
